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Le
doti fuoristradistiche della 500 furono scoperte dagli agricoltori
che ne apprezzavano la robustezza e la caricavano con attrezzi,
patate, pomodori. La eccezionale mobilità della 500 sui
terreni accidentati era data dal peso ridotto e dalla motricità
assicurata dalla trazione posteriore. Molti costruttori
e carrozzieri proposero le 500 fuoristrada. Una di queste
che risulta essere tra le più famose fu la SAVIO ALBARELLA
sorella minore della JUNGLA su telaio della FIAT 600. Un
fuoristrada serio fu, però, il "RANGER" della FERVES, ovvero
Ferrari Veicolo Speciali. Dallo stesso Ingegnere della Ferves
era nato a Torino nel 1965 per la F.A.R.T. il BREAK che
costituì poi la base per il Ranger.
Il
Ranger montava il motore della 500 F ed alcune parti meccaniche
della 600. Il veicolo era dotato di uno specifico telaio
in profilati di acciaio. Il tutto era completato da una
compatta carrozzeria in lamiera di acciaio. Nei prototipi
del 1967 la Ferves era una 4x2 per diventare una 4x4 a tutti
gli effetti solo l'anno successivo. Il Ranger venne prodotto
anche in una versione da lavoro denominata CARGO che aveva
300 kg di portata utile. Il nostro socio ed estimato commissario
tecnico meccanica utilizza un Ranger come quello a fianco
per sfilate e matrimoni.
A.P.
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Non
tutti sanno che...